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资料图：美国空军F-22战机

美国“战略之页”网站2012年1月26日报道，美国空军仍未解决F-22战斗机的供氧问题，正在安装机载传感器来监测氧气状况。美国空军正在它们的F-22“猛禽”战斗机的送风系统中安装民用氧气状况传感器，这项工程共耗资700万美元。美国空军花费8个月的时间试图找出是什么原因造成F-22战斗机的空气供应受到污染，从而导致飞行员失去判断力或者丧失知觉，安装这些传感器是此项努力的一部分。过去的一年中，因为F-22战斗机的空气供给问题，整个机群两次停飞。第一次停飞持续140天，于去年九月结束；第二次停飞持续一周，于两个月前结束。170架F-22战斗机构成了美国空军最强大的空战部队，美国空军高层急切地希望能够发现这些战斗机哪里出了问题。

美国空军已经找出了F-22战斗机的送风系统中存在的一些问题(包含了太多的氮气和其他一些污染气体)，最大的问题通常是空气供应中含有一些有毒气体。但是，在F-22战斗机上已经发现的空气供给问题与预计的情况有所不同。因此，美国空军仍然在寻找出现问题的原因。例如，F-22战斗机飞行员几乎在每次飞行结束后都要被提取血液样本，飞机维护人员也特别关注供氧系统。如今，所有的这些数据将由氧气状况传感器提供。

美国海军的F-18战斗机也存在相类似的问题，2002年—2009年间，共发生64起事故，导致2名飞行员丧生。美国海军发现问题在于一氧化碳被吸入F-18战斗机的通风系统，他们通过改进通风系统，完全解决了这种问题。美国空军借鉴海军的经验，检查是否有类似的气体进入F-22战斗机的通风系统，并查找了一些可能存在的原因，但是没有发现问题。

如此以来，看起来F-22战斗机的机载供氧系统(OnBoard Oxygen Generating, OBOG)可能存在问题，因而引起飞行员反应迟钝甚至丧失知觉，此时，美国空军感到非常无奈。去年五月以前，美国空军收到14起F-22战斗机飞行员因“劣质空气”而感到反应迟钝甚至丧失知觉的报告。因此，在去年五月份，美国空军停飞了所有的F-22战斗机。美国空军也全面检查了F-16战斗机、F-15E战斗机、A-10攻击机、F-35战斗机、B-1轰炸机、B-2轰炸机、CV-22倾斜旋翼机以及T-6教练机的机载供氧系统。这几种飞机的机载供氧系统显然不存在任何问题。所以，美国空军认为F-22战斗机存在的问题不仅只涉及到机载供氧系统。

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